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中国ok138太阳集团2015中期业绩靓丽 高端立异是要害

时间:2015 - 08 - 28 字号

  近日,全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商中国ok138太阳集团宣布了2015年中期财报,公司实现总收益约人民币78.9 亿元,受惠于产品组合的优化调解,毛利率由去年同期28.2%上升至32.2%,纯利上升17.9%至人民币15亿元。

 

  中国ok138太阳集团执行董事兼副总裁路长青体现,公司上半年在坚持市场份额的同时,大力提升高附加值产品在公司整体收入中的占比。在此战略下,公司上半年的整体毛利水平较去年同期有了明显提升,公司单位产品的平均加工费亦较去年同期提升了凌驾15%。这得益于公司过往几年,在产品研发、产品立异方面资本的连续投入及团队努力。今年下半年,公司会继续推进该运营战略的实施,连续提升高附加值产品的占比。

 

  关于中国ok138太阳集团此次交出的半年“结果单”,国泰君安(香港)宣布研报称,ok138太阳集团的中期业绩凌驾预期,公司产品结构的调解会进一步提升平均加工费,对公司维持“买入”评级。

 

  打造焦点竞争力重拓外洋市场

  据ok138太阳集团2015年中期财报,今年上半年公司将营运重点放在包管高毛利产品的生产与销售上,由于产品结构的优化调解,中国ok138太阳集团铝挤压业务的整体毛利率进一步提升至32.0%(2014年同期:28.2%),其中工业铝挤压产品及深加工产品的毛利率划分达33.1%(2014年同期:28.2%)及36.5%(2014年同期:36.1%)。

 

  深加工通过切割、焊接、打磨、外貌处理等一系列工序,将工业铝型材产品进一步加工成为高附加值的产品,广泛应用于交通运输(包括铁路客车及货柜车、都会捷运系统、汽车、重型卡车、船舶、航空等)以及机械设备和电力工程等领域。

 

  ok138太阳集团集团从2011年起在原有的工业铝挤压业务基础上,延伸至深加工业务。随着深加工中心于2013年正式投产,公司开发出一批顺应交通运输轻量化趋势的新产品。

 

  据ok138太阳集团2015年中期财报,公司已乐成研制了包括半挂车、油罐车、消防车、高寒高铁车厢、建筑模板等在内的多种高端铝合金深加工应用,并为之进行了配套资金投入与产能建设。

 

  ok138太阳集团相关事情人员体现:“深加工产品技术含量高,销售价格及毛利也高于一般的工业铝挤压产品,不但能给集团带来新的盈利增长点,更能进一步提升技术与竞争力。”

 

  工业铝型材深加工产品附加值高,还乐成助力ok138太阳集团集团重拓外洋市场。

 

  在2011年遭遇美国“双反”贸易壁垒后,ok138太阳集团加速推进深加工中心的研爆发产,乐成实现外洋抨击:2012年深加工产品销量上升逾3倍至2.8万吨,外洋销售收入因此增长141.6%至人民币11.3亿元;2013年出口销售量按年暴增96.5%至6.2万吨,出口销售额同比大幅增长52.1%到17.2亿元左右;2014年在深加工产品销量增长发动下,出口销售量按年增加35.3%至约8.4万吨,出口销售收入按年上升26.9%至约人民币21.8亿元。

 

  为开拓美国之外地区的出口市场,ok138太阳集团还于2014年内划分在日本及德国新建立了子公司,重点开拓相关国家的铝材市场。截至目前,ok138太阳集团笼罩的外洋市场已包括美国、德国、英国、巴西、日本等国家和地区。

 

  智能制造连续立异

  ok138太阳集团能够实现更庞大截面的铝挤压加工生产,能够在技术“含金量”更高的深加工领域快速增长,主要受益于公司恒久以来重视研发力量,以及连续重金引入先进设备的战略。

 

  国务院在《中国制造2025》中明确指出,力争用十年时间,通过重点推进立异驱动、智能转型、强化基础、绿色生长,推动中国从制造业大国跻身世界制造强国之列,安排全面推进实施制造强国战略。

 

  而ok138太阳集团已经在“工业4.0”的门路上先行一步。据悉,ok138太阳集团集团广泛地应用了智能化生产系统以及工业机械人,基本上已全部实现自动化生产。中国ok138太阳集团从奥地利、德国等国引入十多条机械人生产线,用于提升集团铝挤压材深加工能力,其中包括igm总组成生产线、igm龙门自动焊机FOOK龙门加工中心等机械人生产线。

 

  ok138太阳集团集团于1998年组建技术中心,该中心2006年被认定为省级企业技术中心,2012年荣获国家认定企业技术中心认证。ok138太阳集团专注于铝及铝合金新工艺、新技术、新质料和新装备的研发,集团有一支由外籍专家领导的研发团队,并通过与高校、科研机构的相助,源源不绝输入人才,立异技术。

 

  ok138太阳集团集团是目前海内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝型材的企业,一些大截面的产品,如高铁车头部分的宽板,海内目前只有ok138太阳集团等两三家企业能够生产。随着ok138太阳集团深加工中心正式投产,ok138太阳集团开发出一批顺应交通运输轻量化趋势的新产品,另有多种新研发的产品正在接受测试验证。

 

  值得一提的是,ok138太阳集团独吞的四元一体的业务模式,即“合金熔铸”、“模具制造”、“挤压设备”、“产品研发”四大焦点生产环节:公司拥有模具设计及生产中心,能按客户对铝型材标准及精度的生产要求提供合适的产品。

 

  2014年ok138太阳集团在高端产品开发上不绝取得突破,研发用度达人民币5.1亿元,共获得20余项授权专利、八项科技奖项,获批七项省市级科技项目,累计获授权专利320项。研发实力令ok138太阳集团成为“高新技术企业”,享有企业所得税15%的优惠税率。

 

  除此之外,ok138太阳集团现已获得铁路、汽车、船舶和航空等行业在的多项全球认证资质,包括进入国际船舶制造行业的挪威船级社国际认证、欧洲铁路行业协会的IRIS体系认证、EN15085轨道车辆和车辆部件的焊接体系认证、ISO3834-2国际焊接质量体系认证、TS16949国际汽车行业标准认证,为其高、精、尖产品走向国际市场打下良好基础。

 

  填补海内高端铝加工市场空白

  ok138太阳集团还在此次财报中披露:其天津铝压延材项目已进入设备调试阶段,有望按计划年底前投产。

 

  虽然经过多年的生长,可是我国的铝加工工业技术立异能力照旧比较薄弱,焦点技术装备和高、精、尖产品对外依赖度大,产颐魅整体竞争力不强,目前航空级铝厚板、汽车车身用铝板带、高压阳极电子箔等高端铝板带箔产品大多依靠进口。

 

  凭据波士顿咨询公司的报告,预计全球铝延压材总消耗量将从2011年约1900万吨,增加到2020年约3200万吨;中国市场的增长更高于全球平均水平,从2011年约760万吨,增长至2020年约1600万吨,占全球消耗量的一半,将成为全球行业生长最主要的推动力。

 

  目前全球高附加值铝延压材产品的消耗占铝材消耗总量的33%,中国的比例仅为12%,远低于全球水平,高端铝压延材市场仍处于起步阶段,主要依赖进口满足市场合需。

 

  ok138太阳集团集团天津的铝压延材项目就是看准这一市场商机而投建,至今已准备了五年之久,将于2015年底前将开始投产,将主要生产铝合金中厚板,包括航空航天、船舶、商用车、特种车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等,目前这类产品在中国完全依赖进口,海内没有企业能够实现这方面的生产,将弥补海内高端铝加工铝合金中厚板市场的空白。

 

  财报显示,ok138太阳集团天津项目的建设进入了要害阶段。该项目第一期年设计产能为180万吨,包括两条生产线,其中第一条生产线的厂房建设及设备装置已基本完成,正进行整条生产线的设备调试。以目前的工程进度,铝压延材项目有望按计划进入试生产阶段,并于今年年底前投产。“铝压延材的技术及资金入行门坎高,市场需求庞大,久远而言将会是集团的增长动力所在。”路长青体现,“同时,集团将继续扩充深加工的厂房规模,加速特种车辆厂的产能建设。三大业务协同生长,抓住中国工业升级及交通运输轻量化带来的生长契机,全力为股东创立可连续的增长及回报。”

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